A.齒輪嚙合調(diào)整之前進行
B.齒輪嚙合調(diào)整之后進行
C.按主減速器圓錐滾子軸承預緊度-齒輪嚙合調(diào)整-主減速器圓錐滾子軸承預緊度次序進行
D.按齒輪嚙合調(diào)整-主減速器圓錐滾子軸承預緊度-齒輪嚙合調(diào)整次序進行
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A.在正中
B.偏向大端
C.偏向小端
D.偏兩端
A.嚙合面積
B.嚙合位置
C.嚙合間隙
D.嚙合印痕
A.40%
B.50%
C.60%
D.70%
A.0.1-0.3
B.0.2-0.6
C.0.7-1.0
D.1.1-1.4
A.0.01mm
B.0.05mm
C.0.20mm
D.0.50mm
最新試題
后燃會使動力性、經(jīng)濟性下降,熱負荷增大,也是發(fā)生排氣管放炮和進氣管回火的原因。
內(nèi)燃機在所有熱機中熱效率最高。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()
關(guān)于全程式調(diào)速器的說法,正確的是()
進氣系統(tǒng)的維護,能夠減小進氣阻力,保證進氣過程質(zhì)量。
發(fā)動機過熱時可能發(fā)生的問題包括()①相對運動零部件正常的配合間隙被破壞,容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機油性能惡化加速,潤滑不良,零件磨損加?、燮蜋C易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高,進氣量多,動力充足
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動機不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機油現(xiàn)象,只是程度的輕重。
對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。
柴油機機械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。