凡影響設備正常使用和行車安全的施工作業(yè)必須安排在天窗內進行。

設備維修人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障，危及行車安全時，應立即通知列車調度員、車站值班員（車務應急人員），并在《行車設備檢查登記簿》內登記停用，采取措施組織修復，同時報告有關人員。

勞動者對用人單位管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)不得拒絕執(zhí)行。

進路控制機、速度控制機使用原則：單月使用B機，雙月使用A機。

車輛溜放時，阻止車輛溜放的阻力，主要有四種阻力，即基本阻力、曲線阻力、道岔阻力、風和空氣阻力。

一般信號設備壽命周期為15年，安全冗余計算機聯(lián)鎖設備、區(qū)間閉塞設備壽命周期為15年，雙機熱備型計算機聯(lián)鎖、TDCS、CTC、集中監(jiān)測、駝峰自動化等電子系統(tǒng)設備壽命為10年。

曲線阻力就是車輛通過曲線時，與在直線上溜放相比所增加的空氣阻力。

安裝在脫軌器上的脫軌表示器納入聯(lián)鎖的，由電務單位負責維修，未納入聯(lián)鎖的由使用單位負責維修。

當A和B進路（速度）控制機工作正常時，進路（速度）機中“A機運行”和“B機運行”燈亮。

分散自律控制模式是通過調度集中設備，實現(xiàn)進路自動和人工辦理的模式。