圖中D17信號(hào)機(jī)應(yīng)選用（）組合。
A、DX
B、LXZ、1LXF
C、LXZ、2LXF
D、DX、DXF
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圖中接車方向調(diào)車信號(hào)機(jī)D3的FKJ勵(lì)磁時(shí)，所用負(fù)電源是（）。
A、KF-LFJ-Q
B、KF-DJJ-Q
C、KF-LJJ-Q
D、KF-共用-Q
圖中以D17為終端調(diào)車時(shí)D17ZJ自動(dòng)復(fù)原的條件是（）。
A、23/251SJ吸起
B、17/191SJ吸起
C、23/252SJ吸起
D、23/251DCJ失磁落下
A、XJJ不會(huì)失磁落下
B、信號(hào)機(jī)會(huì)關(guān)閉
C、XJJ會(huì)失磁落下
D、XJJ落下后又吸起
A、QJJ電路，由9線檢查
B、XJ電路，由11線檢查
C、XJJ電路，由8線檢查
D、KJ電路，由7線檢查
A、KZ-列共-Q
B、KZ-共用-Q
C、KF-DJJ-Q
D、KF-DFJ-Q
最新試題
軌道電路送受電端的調(diào)整試驗(yàn)過程如下：各種軌道電路的共同特點(diǎn)是具有送電端回路和受電端回路。送電端回路包括軌道變壓器（）
執(zhí)行組的任務(wù)就是開放信號(hào)。
FDJF本身就是緩放繼電器。
接近區(qū)段有車時(shí)，排列進(jìn)路進(jìn)路鎖閉叫預(yù)先鎖閉。
信號(hào)電纜基本顏色為紅，白，藍(lán)，綠。
鎖閉進(jìn)路時(shí)CJ繼電器勵(lì)磁。
CJ↓進(jìn)路就進(jìn)入鎖閉狀態(tài)。
關(guān)于lDQJ不勵(lì)磁的故障的產(chǎn)生，下列說法正確的是（）
無論是選路操縱道岔，還是單獨(dú)操縱道岔，該道岔的表示燈不滅，照常點(diǎn)亮。這時(shí)故障范圍在道岔（）之間。
控制臺(tái)表示電源直接電交流屏供出。