原來(lái)由甲企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)的汽車，現(xiàn)在由于汽車行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，出現(xiàn)了分工，由乙企業(yè)生產(chǎn)零件，丙企業(yè)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，丁企業(yè)生產(chǎn)玻璃，甲企業(yè)負(fù)責(zé)最后的組裝，這樣之后，發(fā)現(xiàn)甲企業(yè)生產(chǎn)汽車的總收益反而增加，這體現(xiàn)了（）。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基本特征中，（）也是企業(yè)自主性的延伸。

一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的快慢，往往是有一定的衡量指標(biāo)，下列選項(xiàng)中能夠衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的指標(biāo)是（）。

宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控政策的時(shí)滯有認(rèn)識(shí)時(shí)滯、決策時(shí)滯、批準(zhǔn)時(shí)滯、傳遞時(shí)滯、執(zhí)行時(shí)滯、作用時(shí)滯，其中，（）是最關(guān)鍵、往往也是最耗費(fèi)時(shí)間的。

下列關(guān)于壟斷市場(chǎng)的表達(dá)錯(cuò)誤的是（）。

在經(jīng)濟(jì)學(xué)中，邊際成本指的是新提供一單位商品或服務(wù)所帶來(lái)的總成本的增量。隨著分享成為一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，邊際成本有可能（近乎）為零。下列經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象中，邊際成本有可能（近乎）為零的是（）。

以下各項(xiàng)中，可以列入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值核算的是（）。

20世紀(jì)30年代在蘇聯(lián)形成的斯大林模式的特點(diǎn)是（）。

馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)是適應(yīng)無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命和斗爭(zhēng)需要而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，主要研究資本主義生產(chǎn)方式產(chǎn)生、發(fā)展，并最終會(huì)被社會(huì)主義所取代的社會(huì)發(fā)展規(guī)律的科學(xué)。下列對(duì)于馬克思主義政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的理解不正確的是（）。

按照經(jīng)濟(jì)學(xué)原理，一國(guó)的商品進(jìn)出口會(huì)受到該國(guó)匯率水平的影響，已知美元自2014年開始進(jìn)入強(qiáng)周期，則該現(xiàn)象對(duì)于美國(guó)商品進(jìn)出口的影響是：（）