電氣化鐵道由電力機車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。

移頻發(fā)送盒僅用24V直流穩(wěn)壓電源。

64S型繼電半自動閉塞TDJ的作用是記錄對方站通知到達信號。

當移頻自動閉塞分區(qū)有車占用時，接收設(shè)備仍能收到本區(qū)段發(fā)送的移頻信息。

交流電力牽引區(qū)段交叉渡線(包括復(fù)式交分道岔)，道岔的直股線上通過牽引電流時，應(yīng)在渡線上增加鋼軌絕緣，將相鄰軌道電路區(qū)段隔開。

移頻自動閉塞系統(tǒng)接收盒采用選頻解調(diào)方式解調(diào)時，只需解調(diào)低頻調(diào)制信號而不用解調(diào)載頻信號。

在什么情況下，采用引導(dǎo)進路鎖閉方式開放信號？

我國站內(nèi)正線電碼化有切換方式和疊加方式兩種。

行車事故按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響可分為哪幾類？

電氣化區(qū)段4信息移頻軌道電路相鄰軌道區(qū)段，不得采用相同載頻。