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A、作用風(fēng)缸通大氣,作用風(fēng)缸減壓
B、總風(fēng)缸通作用風(fēng)缸通路被關(guān)斷,作用風(fēng)缸保壓
C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸,作用風(fēng)缸增壓
A、作用風(fēng)缸通大氣,作用風(fēng)缸減壓
B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷,作用風(fēng)缸保壓
C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸,作用風(fēng)缸增壓
A、作用風(fēng)缸通大氣,作用風(fēng)缸減壓
B、作用風(fēng)缸通大氣通路被關(guān)斷,作用風(fēng)缸保壓
C、總風(fēng)通作用風(fēng)缸,作用風(fēng)缸增壓
A、2:1
B、2.5:1
C、3:1
最新試題
半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸(),而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2~3t。
對單匝線圈來說,其產(chǎn)生的磁通與流過線圈電流的比值叫該線圈的(),也叫電感,用L表示。
動力制動力的大小受到機(jī)車動力()功率的限制。
造成機(jī)車滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了()。
東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車上采用了哪幾類接觸器?有何功用和特點(diǎn)?
有效制動時間內(nèi)(到停車或緩解為止)列車所走行的距離稱為()。
牽引電動機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為()。
列車制動機(jī)為一次緩解型,客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位操縱時有何危害?
運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車,擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車是()。
一輛車的(),就是在制動管一定的減壓速度下經(jīng)過一定的時間或一定的減壓量,制動機(jī)必須發(fā)生制動作用。