A.綜合監(jiān)控系統(tǒng)
B.乘客信息系統(tǒng)
C.傳輸系統(tǒng)
D.時(shí)鐘系統(tǒng)
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A.星形
B.樹形
C.環(huán)形
D.網(wǎng)孔形
A、交換機(jī)
B、播放控制器
C、信號(hào)分配器
D、視頻編輯工作站
E、服務(wù)器
A、LX3072
B、LX4096
C、C1024
D、C512
E、C192
A、列車運(yùn)營
B、電力供應(yīng)
C、日常維修
D、防災(zāi)救護(hù)
E、票務(wù)管理
A、綠色-工作正常
B、紅色-故障
C、黃色-校時(shí)
D、白色-預(yù)留接口
最新試題
二乘二取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進(jìn)行二取二表決運(yùn)算。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計(jì)思路。
繼電組合的14、15線用來實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉,完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機(jī)保證安全,雙機(jī)提高可靠性”。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與室外繼電接口電路交互的方式是:驅(qū)動(dòng)接點(diǎn),采集線圈。
進(jìn)站信號(hào)機(jī)采用雙斷法和位置法來提高電路的安全性。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯(cuò)技術(shù),其中質(zhì)量控制指的是老化實(shí)驗(yàn)和篩選。
聯(lián)鎖表中的道岔欄,只寫進(jìn)路中的約束道岔關(guān)系即可。
進(jìn)路選擇繼電器(JXJ):與進(jìn)路始端按鈕相對應(yīng)進(jìn)路選擇繼電器,檢查進(jìn)路在解鎖狀態(tài)。對應(yīng)終端按鈕,檢查進(jìn)路已全部選出。
進(jìn)路與軌道區(qū)段的聯(lián)鎖關(guān)系,除了區(qū)段屬于進(jìn)路中的區(qū)段外,還有不是進(jìn)路中的區(qū)段但存在侵限關(guān)系的區(qū)段。