A.物體將要到達(dá)最高點(diǎn)時(shí)的加速度大于將要落回原處時(shí)的加速度
B.下落過程中機(jī)械能愈來愈小
C.全過程中物體動(dòng)量增量的數(shù)值大于初動(dòng)量
D.上升時(shí)間大于下落時(shí)間
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A.μmgS
B.μmgScosθ
C.
D.
如圖,勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪邊緣上的線速度大小為V,輪上面有一塊水平放置的輕木板,輪與板的接觸點(diǎn)在板中央,其間動(dòng)摩擦因數(shù)為m,板的左端用鉸鏈連接,右端吊一重G之物,飛輪克服摩擦力的功率為()。
A.0
B.2GV
C.μGV
D.2μGV
A.1:1、2:1
B.4:1、4:1
C.4:1、2:1
D.1:4、1:2
A.對這個(gè)物體必須做功
B.物體的速度越來越大
C.對物體必須施加外力作用,并且合外力不為零
D.物體的速率必然發(fā)生變化
A.1:3
B.3:1
C.√3:1
D.9:1
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低碳鋼與鑄鐵在壓縮時(shí)力學(xué)性質(zhì)有何不同?結(jié)構(gòu)工程中怎樣合理使用這兩類不同性質(zhì)的材料?
?根據(jù)堰的分類可知,相對堰厚()為寬頂堰。
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關(guān)于質(zhì)點(diǎn)系的質(zhì)心,下列論述正確的是()。
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