A、200mg/根
B、400mg/根
C、84mg/根
D、180mg/根
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A、1,5,9
B、2,4,6
C、3,6,9
D、2,5,9
A、0.06~0.10mm
B、0.12~0.35mm
C、0.5~1.0mm
D、0.22~0.45mm291
A、加熱法
B、注油法
C、冷凍法
D、壓入法
A、0.06~0.10mm
B、0.12~0.35mm
C、0.5~1.0mm
D、0.22~0.45mm
A、游標(biāo)卡尺
B、深度尺
C、百分表
D、內(nèi)徑千分尺
最新試題
104主閥均衡閥上方通()。
普通單車試驗(yàn)器手把置5位時(shí)為()。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是()。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分,是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行()的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)()。
普通單車試驗(yàn)器手把置2位時(shí)為()。
防脫制動(dòng)梁滾子軸直徑及長度須為()。
緊急制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),制動(dòng)管減壓()kPa前須起緊急制動(dòng)作用。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為()mm。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制,直接將()的壓力空氣快速排入大氣,使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。