A、齒側(cè)間隙
B、接觸面積
C、傳動(dòng)比
D、傳動(dòng)效率
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、變化的
B、可調(diào)節(jié)的
C、常數(shù)
D、恒定的
A、接觸精度
B、齒側(cè)間隙
C、運(yùn)動(dòng)精度
D、轉(zhuǎn)速高低
A、大
B、小
C、一樣
D、略小
A.側(cè)隙太大
B.中心距偏大
C.中心距偏小
D.齒形誤差太大
A、一般
B、高
C、低
D、高得多
最新試題
手制動(dòng)機(jī)主軸在施行制動(dòng)時(shí)，其軸身主要承受的應(yīng)力是（）。
集塵器不起集塵作用的主要原因是（）漏裝或傾斜。
單車試驗(yàn)時(shí)，主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分（）段完成。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板（）、閥、彈簧等組成。
HXD3型電力機(jī)車彈停裝置的主要作用是（）功能。
防脫制動(dòng)梁滾子軸直徑及長度須為（）。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的凸輪機(jī)構(gòu)（）。