在驅動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中，測點位置不應少于7點。

驅動橋的類型有單級橋和多級橋兩種。

驅動橋由主減速器、半軸、差速器和驅動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機構傳來的發(fā)動機轉矩傳給驅動車輪，實現(xiàn)降速、增大轉矩。

請簡要說明現(xiàn)代轎車前制動器幾乎全部采用盤式制動器，而很少采用鼓式制動器的原因。

懸架一般分為空氣懸架、機械懸架和液壓懸架三種。

汽車液壓制動主缸各腔排量三次測量的平均值不得低于設計值的90%。

傳動軸總成萬向節(jié)磨損試驗中，試驗扭矩為額定負荷的16%。

汽車變速器按傳動方式可分為機械式和液壓式兩種。

扭桿彈簧與鋼板彈簧相比具有質量小、不需潤滑等優(yōu)點。

請簡要說明普通機械式變速器臺架試驗項目（不得少于5項）。