懸架一般都由彈性元件、（）和導(dǎo)向機構(gòu)組成。

由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結(jié)構(gòu)完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。

傳動軸總成萬向節(jié)磨損試驗中，試驗扭矩為額定負荷的16%。

十字軸式萬向節(jié)的損壞是十字軸軸頸和滾針軸承的（）為標(biāo)志。

驅(qū)動橋的類型有單級橋和多級橋兩種。

比例是指圖樣中機件要素的（）與實際機件相應(yīng)要素的線性尺寸之比。

孔和軸的配合根據(jù)孔、軸公差帶配合分為間隙配合、過盈配合和（）三類。

汽車變速器按傳動方式可分為機械式和液壓式兩種。

離合器操縱機構(gòu)按分離離合器所需的操縱能源不同，可分為人力式和氣壓助力式兩種。

轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)型式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式和柱塞式等。