A.航運經(jīng)營對國際海運市場的依存性
B.主要貨運單證的國際通用性
C.所有貨運單證的國際通用性
D.適用法規(guī)的國際統(tǒng)—性
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A.海上保險制度
B.海上救助制度
C.承運人責(zé)任限制制度
D.船舶所有人責(zé)任限制制度
A.海上危險的不可避免性
B.海上危險的可能性大
C.海上危險所造成的損失巨大
D.為適應(yīng)海上危險建立了特殊的制度
A.運量大
B.運距長
C.對時間要求不太緊
D.運費負(fù)擔(dān)能力相對較高
A.江河貨物運輸
B.沿海貨物運輸
C.國際海上貨物運輸
D.海上貨物運輸
A.4
B.5
C.6
D.7
最新試題
某輪離港時排水量14500t，重心距基線高度7.90m，計劃排出500t 壓載水（重心距基線高度為10.5m），則其GM 的改變量為（）。
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時，其復(fù)原力矩為（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對集裝箱船強度應(yīng)考慮（）。
當(dāng)船舶經(jīng)修正的GM 小于其臨界初穩(wěn)性高度時，則說明船舶穩(wěn)性（）。
若將少量載荷裝于（）位置時，船舶縱傾角將基本上保持不變。
通常按照整個貨艙內(nèi)貨物均被設(shè)定成均質(zhì)貨物，再利用艙容曲線圖所確定的雜貨船重心高度要比船舶實際的重心高度要（），偏于（）。
某輪排水量15000t，使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點高度為12.0m，重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m，則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為（）。
以下貨物可以同室配裝（）。
雜貨船的貨艙應(yīng)根據(jù)貨物情況做到：（）。I．清潔II．干燥III．水密IV．設(shè)備完好
某輪裝載后，經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。