A、增大預(yù)緊力
B、產(chǎn)生彈力
C、防止螺母回轉(zhuǎn)
D、增大摩擦力
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A、燒壞軸承
B、引起振動(dòng)
C、溫升過高
D、溫升過低
A、圓柱形軸承
B、橢圓形軸承
C、可傾瓦軸承
D、高速軸承
A、燒壞軸承
B、引起振動(dòng)
C、產(chǎn)生噪聲
D、降低振動(dòng)
A、消除游隙
B、減少變形
C、增大載荷
D、提高軸承工作時(shí)的剛度和旋轉(zhuǎn)精度
最新試題
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于（）mm時(shí)，須更換。
用游標(biāo)萬能角度尺測(cè)量工件，當(dāng)測(cè)量角度大于90°小于180°時(shí)，應(yīng)加上（）。
在制動(dòng)主管減壓時(shí)，副風(fēng)缸的壓力空氣會(huì)通過三通閥的制動(dòng)空進(jìn)入（）。
緩解閥復(fù)原（）失效后不僅會(huì)失去復(fù)原功能，還可能造成運(yùn)行中的漏風(fēng)現(xiàn)象。
用內(nèi)徑百分表可測(cè)量孔的（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥是自動(dòng)停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報(bào)警無效的情況下實(shí)行（）的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
104主閥均衡閥上方通（）。
不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長(zhǎng)度應(yīng)符合（）的規(guī)定。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
104型分配閥主閥安裝面縮孔Ⅰ的限度為（）mm。