A、有理想、有文化、有技術(shù)、有紀(jì)律
B、有理想、有道德、有技術(shù)、有紀(jì)律延續(xù)
C、有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律
D、有理想、有道德、有技術(shù)、有紀(jì)律
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A、±1mm
B、±3mm
C、±4mm
D、±5mm
A、815mm—890mm
B、820mm—870mm
C、825mm—880mm
D、835mm—880mm
A、機(jī)油
B、水
C、增壓空氣
D、柴油機(jī)
A、水與油
B、油與空氣
C、水與水
D、水與空氣
A、噴油泵
B、凸輪軸
C、曲軸
D、示功閥
最新試題
單車試驗(yàn)時(shí)，主管的保壓試驗(yàn)應(yīng)分（）段完成。
加裝閘調(diào)器試塊減壓140kpa后，測(cè)量活塞行程須明顯（）。
104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于（）mm時(shí)，須更換。
下列哪項(xiàng)不是JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目（）。
CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是（）。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自閥在過量減壓量位時(shí)，可以使均衡風(fēng)缸減壓（）。
DK-1型制動(dòng)機(jī)中電動(dòng)放風(fēng)閥受電空制動(dòng)控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)。
CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。
水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管膨脹后的直徑應(yīng)用量規(guī)（）端檢測(cè)。
HXD3型電力機(jī)車彈停裝置的主要作用是（）功能。