DK-1型制動機電動放風閥是自動停車裝置的重要組成部分，是在周期性音響報警無效的情況下實行（）的執(zhí)行機構(gòu)。

在制動主管減壓時，副風缸的壓力空氣會通過三通閥的制動空進入（）。

管系漏泄試驗時，制動主管壓力須達到（）kPa。

104主閥均衡閥上方通（）。

DK-1型制動機電動放風閥由模板（）、閥、彈簧等組成。

CCB-Ⅱ型制動機以（）型制動機為基礎，為滿足干線客、貨運機車的運用要求而設計的。

緊急制動試驗時，制動管減壓（）kPa前須起緊急制動作用。

不摘鉤翻卸作業(yè)的敞車軟管長度應符合（）的規(guī)定。

104分配閥滑閥上的緩解槽深度小于（）mm時，須更換。

DK-1型制動機中電動放風閥受電空制動控制器和自停裝置的控制，直接將（）的壓力空氣快速排入大氣，使列車產(chǎn)生緊急制動。