A、EHSI
B、EADI
C、EICAS
D、ECAM
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A、EHSI
B、EADI
C、EICAS
D、ECAM
A、EADI;EHSI
B、PFD;EICADS
C、ECAM;ND
D、ECAM;EICAS
A、顯示器增多、給出指引信號(hào)從而幫助飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員減荷
B、多種數(shù)據(jù)顯示、給出指引信號(hào)從而不需飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員減荷
C、多種數(shù)據(jù)顯示、給出指引信號(hào)從而幫助飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員減荷
D、多種數(shù)據(jù)顯示、給出指引信號(hào)從而幫助飛行員判斷、與自動(dòng)駕駛交聯(lián)為飛行員增荷
A、陀螺、陀螺儀表和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
B、陀螺、加速度計(jì)和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
C、陀螺、陀螺儀表和加速度計(jì)
D、加速度計(jì)、陀螺儀表和慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)
A、氣壓高度表、速度表、大氣溫度表和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
B、無線電高度表、速度表、大氣溫度表和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
C、氣壓高度表、速度表、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表和大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
D、氣壓高度表、速度表、大氣溫度表和飛行控制計(jì)算機(jī)
最新試題
以下航空貨物中不屬于特種貨物的是()
階梯式爬升的特點(diǎn)有()
下列可以用來當(dāng)做報(bào)銷憑證的是()
若跑道一端的跑道號(hào)為25,則跑到另一端的跑道號(hào)為()
()被稱為“中國民用航空之父”。
目前大中型民用飛機(jī)普遍采用的起落架配置形式是()
B-247是第一架真正現(xiàn)代意義的客機(jī)。
大氣環(huán)境中的電離層又稱()
嬰兒旅客是指()
起飛距離和著陸距離越短越好。