A、按所有中間車站不停車通過所計算的區(qū)段平均速度
B、計入中間車站停車的起停附加時分所計算的區(qū)段平均速度
C、計入中間車站停車的起停附加時分和中間車站停車時分所計算的區(qū)段平均速度
D、列車運行的最高速度
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你可能感興趣的試題
A、預(yù)可行性研究
B、施工圖設(shè)計階段
C、初步設(shè)計階段
D、可行性研究
A.詳細(xì)計算
B.施工圖設(shè)計
C.概略計算
D.既有線運行圖鋪劃
A.客運專線高速鐵路
B.客貨共線Ⅰ級鐵路
C.客貨共線Ⅱ級鐵路
D.貨物專線Ⅱ鐵路
A.列車牽引運行,合力C>0時的速度
B.列車牽引運行,合力C=0時的速度
C.車制動運行,合力C>0時的速度
D.列車制動運行,合力C=0時的速度
A、確定線路空間位置
B、確定線路運行時分
C、選定主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
D、確定列車牽引質(zhì)量
最新試題
CRH2型車軸徑修復(fù)時,距軸肩46mm內(nèi)不能存在任何缺陷。
簡述什么情況下需要更換鋁膠帶。
CRH3軸裝制動盤拆解后哪些零件做報廢處理?
簡述劃傷、磕碰傷深度判定方法。
車軸修復(fù)后的表面須經(jīng)磁粉探傷檢查合格后使用。
簡述車軸修復(fù)的作業(yè)范圍。
制動盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動盤的輪對進(jìn)行制動盤端面跳動檢測(檢測位置在制動盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。
CRH380B車軸防塵板座縱向劃痕長度累計不大于6mm。
檢修車輪局部輕微銹蝕,允許打磨深度≤0.3mm,可用砂布磨頭打磨車輪外表面銹蝕至消除,再用砂布或百潔布打磨,打磨后與未修復(fù)部位圓滑過渡,修復(fù)表面粗糙度符合要求。
三型車拖車輪對軸裝制動盤安裝中定心環(huán)如何安裝?