A、正線數(shù)目
B、牽引種類
C、機車類型
D、機車交路
E、閉塞類型
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A.正線數(shù)目
B.牽引種類
C.機車類型
D.限制坡度
E.最小曲線半徑
A.區(qū)間距離
B.閉塞方式
C.線路平、縱面情況
D.車站作業(yè)性質(zhì)
E.機車牽引力和制動能力
A.機車、車輛停留時軸頸與軸承之間潤滑油被擠出,油膜減薄
B.軸箱內(nèi)溫度降低,油的粘度增大
C.軸頸與軸承的摩擦阻力增大
D.車輪壓在鋼軌上產(chǎn)生凹形變形比運行時大,增加了滾動阻力
E.列車起動時,要求有較大的加速力以克服列車的靜態(tài)慣性力
A.曲線半徑
B.列車運行速度
C.外軌超高
D.軌距加寬量
E.機車車輛的固定軸距
A.列車在曲線上運行時輪軌間的縱向滑動
B.列車在曲線上運行時輪軌間的橫向滑動
C.輪緣與鋼軌內(nèi)側(cè)面的摩擦增加
D.上、下心盤之間摩擦加劇
E.軸承有關(guān)部分摩擦加劇
最新試題
中心孔修復(fù)時,對中心孔缺陷嚴(yán)重的使用機加工修復(fù)。
軸端螺紋孔不允許進行焊修。
三型車拖車輪對軸裝制動盤安裝中定心環(huán)如何安裝?
簡述車軸修復(fù)的作業(yè)范圍。
車軸外邊面修復(fù)時,在金相砂紙上涂一些煤油,墊在角磨機百潔布上的方法打磨先前修復(fù)的區(qū)域。
車輪表面磕碰傷和劃傷深度不大于0.3mm 時可打磨去除高點、圓滑過渡后使用。
簡述車軸修復(fù)時的整備要求。
簡述劃傷、磕碰傷深度判定方法。
車輪輻板、輪轂、輪輞等部位出現(xiàn)磕碰傷缺陷,深度≤0.2mm 時,可打磨清除高點,并圓滑過渡。
鋁膠帶打磨時,應(yīng)使漆膜的表面灰塵完全去除,使打磨部位裸露出金屬光澤。打磨后使用吸水紙蘸取稀釋劑對整個打磨部位進行清洗,去除車輪上的灰塵、雜質(zhì)、油污和銹蝕。清洗后使用干凈的吸水紙對車輪進行擦干處理。