A.高
B.相當(dāng)
C.低
D.高或低
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A.列車成隊(duì)運(yùn)行
B.列車加速運(yùn)行
C.列車連發(fā)運(yùn)行
D.列車追蹤運(yùn)行
A.減少軸重
B.增加軸重
C.增加長(zhǎng)度
D.增加寬度
A.整列式
B.組合式
C.超軸式
D.單元式
A.檢修補(bǔ)機(jī)的停站時(shí)間
B.摘解補(bǔ)機(jī)的停站時(shí)間
C.連掛補(bǔ)機(jī)的停站時(shí)間
D.摘掛補(bǔ)機(jī)的停站時(shí)間
A.限制區(qū)間
B.困難區(qū)間
C.最大區(qū)間
D.最小區(qū)間
最新試題
乘坐新型空調(diào)列車或新型空調(diào)成組列車時(shí),該列車的票價(jià)可上?。ǎ?。
承認(rèn)過去所發(fā)生的一切都是合理的,主張不需在預(yù)算內(nèi)容上做較大改進(jìn)的預(yù)算是。
鐵路客貨運(yùn)輸票據(jù)賬保管期為()。
試述各種收入票據(jù)在運(yùn)送旅客和貨物過程中具有哪些作用?
礦建貨物發(fā)送量預(yù)算,通常采用()。
是固定預(yù)算與實(shí)際結(jié)果間的橋梁,按照可預(yù)見的多種業(yè)務(wù)量水平、適應(yīng)不同業(yè)務(wù)量的情況而編制的預(yù)算稱為.()。
簡(jiǎn)述平衡法的基本概念。
客貨運(yùn)輸票據(jù)的格式、底紋、規(guī)格、墨色、用紙等標(biāo)準(zhǔn)由規(guī)定。
計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)時(shí),整車貨物以()為單位。
鐵路運(yùn)輸收入預(yù)算的編制方式采?。ǎǎ?,()。