A.加強加勁梁的水平風(fēng)撐,加大橫向剛度
B.設(shè)置中央構(gòu)件,把加勁梁與主纜索在跨中聯(lián)結(jié)起來
C.把直吊桿(索)改為斜吊桿(索)或交叉斜吊桿(索)
D.在橋的兩岸上、下游對稱增設(shè)側(cè)風(fēng)纜,風(fēng)纜錨固于懸索橋的加勁梁上,錨固位置可選在1/4跨至跨中之間。
E.增加斜拉索改變結(jié)構(gòu)受力體系,斜拉索可設(shè)在主跨四分之一跨徑區(qū)段,并妥善解決斜拉索與加勁梁及索塔的錨固,同時注意解決索塔受力平衡問題
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A.粘貼鋼板
B.澆筑鋼筋混凝土加大拱肋截面
C.布設(shè)鋼筋網(wǎng)用噴射混凝土或水泥砂漿加大拱圈截面
D.在拱肋間加底板,變雙曲拱截面為箱形截面
E.條件許可時,也可在腹面做襯拱及相應(yīng)的下部結(jié)構(gòu)
A.當裂縫寬度在限值范圍內(nèi)時,可進行封閉處理,一般涂刷環(huán)氧樹脂膠
B.當裂縫寬度大于限值規(guī)定時,應(yīng)采用壓力灌漿法灌注環(huán)氧樹脂膠或其他灌縫材料
C.當裂縫發(fā)展嚴重時,應(yīng)加強觀測,查明原因,按照有關(guān)規(guī)定進行加固處理
D.當裂縫的寬度大于限值時,應(yīng)用高強度等級混凝土、水泥砂漿或其他材料進行修補
E.當裂縫發(fā)展嚴重時,應(yīng)重新修筑鋼筋混凝土梁橋
A.支座與梁體及墩臺采用預(yù)埋螺栓連接,必要時亦可采用與預(yù)埋鋼板焊接的方法連接將支座與預(yù)埋鋼板焊接時,要防止支座鋼體過熱燒壞硅脂及四氟乙烯滑板
B.支座安裝時,支座的相對滑動面應(yīng)用丙酮、酒精仔細擦凈,不得夾有灰塵和雜質(zhì),然后在其表面均勻地涂滿硅脂潤滑劑
C.支座安裝高度應(yīng)符合圖樣要求,且應(yīng)保證支座支承平面的水平及平整,支座支承面四角高差不得大于2mm
D.安裝支座板及地腳螺栓時,在下支座板四角用鋼楔塊調(diào)整支座水平,并使下支座板底面高出橋墩頂面20~50mm
E.梁體安裝完畢后,或現(xiàn)澆混凝土梁體形成整體并達到圖樣規(guī)定強度后,在施加梁體預(yù)應(yīng)力之前,拆除上、下支座連接板,以防止約束梁體正常轉(zhuǎn)動,并及時安裝活動支座的橡膠防塵罩
A.支座安裝前,應(yīng)檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標、規(guī)格尺寸是否符合圖樣要求,如不相符,不得使用
B.橋墩和橋臺上放置支座部位的混凝土表面應(yīng)平整清潔,以保證其能在整個面積上均勻受壓
C.支座墊石標高的允許誤差,簡支梁為±10mm,連續(xù)梁為±5mm
D.為便于更換,板式橡膠支座不應(yīng)采用固定裝置
E.橡膠支座與上下部結(jié)構(gòu)間必須接觸緊密,不得出現(xiàn)空隙。橡膠支座應(yīng)水平安裝
A.伸縮裝置產(chǎn)品必須有合格證,并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后才能安裝
B.伸縮裝置必須錨固牢靠,不能松動,伸縮性能必須有效
C.伸縮裝置實測項目有長度、縫寬、與橋面高差、縱坡坡度、橫向平整度
D.伸縮裝置應(yīng)無阻塞、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象,不符合要求時必須進行整修
E.伸縮裝置橫向平整度的允許偏差是2mm
最新試題
瀝青混合料面層壓實時,如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求,應(yīng)采用(),使其達到要求的壓實溫度,再壓實到()為止。
用于填方(包括回填)的每種類型的材料,都應(yīng)進行()試驗。
普通混凝土配合比設(shè)計適用于()、()、()和小型機具四種施工方式。
路床表面攤鋪前應(yīng)(),在未經(jīng)監(jiān)理工程師批準的路床上攤鋪的混合料,應(yīng)由()自費清除。
高速公路和一級公路當施工氣溫低于()時、其他等級公路施工氣溫低于()時,必須采取相應(yīng)措施。否則,應(yīng)停止攤鋪熱拌瀝青混合料,并經(jīng)監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)攤鋪。
在熱拌瀝青混合料面層的材料選擇時,細集料可采用天然砂、機制砂及石屑,或()和()兩者的混合料。
高速公路、一級公路施工,宜選配能一次攤鋪()個車道寬度(7.5~12.5m)的滑模攤鋪機;二級及以下公路路面的最小攤鋪寬度不得小于()。
瀝青表面處治宜采用()進行碾壓,壓路機的噸位應(yīng)能使集料嵌擠緊密又不致使石料有較多的壓碎為宜。
路塹短而淺時,可采用()開挖法,從兩端掘進。
沿構(gòu)造物長度方向地面有縱坡時,應(yīng)沿()挖成臺階。