單項(xiàng)選擇題自動(dòng)分揀系統(tǒng)的組成部分不包括（）。

A.設(shè)定裝備
B.自動(dòng)分揀裝置
C.輸送和識(shí)別控制裝置
D.自動(dòng)計(jì)算裝置


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4.問答題神州數(shù)碼公司于2000年從聯(lián)想集團(tuán)拆分獨(dú)立出來(lái)，目前已成為國(guó)內(nèi)最大的IT分銷商。其2001-2002年的分銷總額達(dá)到人民幣70億元。隨著業(yè)務(wù)需求的日益增長(zhǎng)，原有的配送方式日漸不能滿足公司發(fā)展的需要。于是神州數(shù)碼于2001年，在北京建設(shè)了物流中心，采用高架倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行存儲(chǔ)，沒有配置自動(dòng)化物流設(shè)備。2001年年底神州數(shù)碼又在上海投資建設(shè)了新的配送中心。上海配送中心籌建時(shí)將自動(dòng)化物流作為了重點(diǎn)內(nèi)容，其業(yè)務(wù)目標(biāo)是在三年后達(dá)到北京的業(yè)務(wù)能力，日處理能力達(dá)到750份訂單，市內(nèi)配送2小時(shí)之內(nèi)完成。神州數(shù)碼上海物流中心歷時(shí)一年建成，并于2003年1月1日正式投入使用。該配送中心則是國(guó)內(nèi)承建的第一座自動(dòng)化物流配送中心，也是迄今為止自動(dòng)化程度最高的物流配送系統(tǒng)。該系統(tǒng)全面應(yīng)用自動(dòng)化立體庫(kù)技術(shù)、RF無(wú)線射頻技術(shù)、分區(qū)揀選技術(shù)、作業(yè)優(yōu)化技術(shù)、ERP接口技術(shù)等，成為我國(guó)物流配送系統(tǒng)的標(biāo)志，并具有廣泛的應(yīng)用前景。上海配送中心業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)讓人始料不及，高峰日單量超過700份。90%的訂單處理包括下單、調(diào)度和挑選三個(gè)環(huán)節(jié)，能夠在30分鐘以內(nèi)完成，市內(nèi)配送2小時(shí)的目標(biāo)也順利達(dá)到。由于訂單的分布不均勻，80%集中在下午4點(diǎn)至7點(diǎn)之間，對(duì)系統(tǒng)的處理能力有一定限制，否則，系統(tǒng)日處理能力將會(huì)超過1000份。神州數(shù)碼當(dāng)年度的配送額達(dá)到104億元人民幣，上海已經(jīng)成為神州數(shù)碼的物流中心。神州數(shù)碼上海物流中心的成功使得自動(dòng)化物流配送系統(tǒng)被迅速的應(yīng)用至其他物流領(lǐng)域，神州數(shù)碼上海物流中心也成為同行業(yè)效仿的對(duì)象?？梢灶A(yù)見，在信息化時(shí)代，科技在生產(chǎn)中的作用將越來(lái)越為人們所重視，像神州數(shù)碼上海物流中心這樣的自動(dòng)化物流中心必然會(huì)得到廣泛應(yīng)用，推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

（1）試分析企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的含義及其作用。
（2）舉例說(shuō)明企業(yè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)的主要組成部分。
5.問答題實(shí)行托盤作業(yè)一貫化，就必須要建立有效的托盤公用系統(tǒng)，使用統(tǒng)一規(guī)格的托盤。托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提。日本雖然是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)，但在托盤標(biāo)準(zhǔn)化方面還處于后進(jìn)國(guó)家的行列，仍處于以人工裝卸為中心的后進(jìn)狀態(tài)。反觀歐美，其托盤化復(fù)合一貫運(yùn)輸發(fā)展卻很快，尤其是在美國(guó)，單元貨載系統(tǒng)（從發(fā)貨將貨物裝上托盤或集裝箱、敞車、容易、棚車，使一定數(shù)量的貨物成為一個(gè)大件進(jìn)行運(yùn)輸保管的機(jī)制）十分發(fā)達(dá)。其實(shí)，早在1949年日本就開始實(shí)行托盤化試驗(yàn)，從1965年即開始提出一貫托盤化的問題，并于1970年制訂了JIS（日本工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)）。但卻只有啤酒業(yè)和部分日用雜貨業(yè)以及石化工業(yè)采用，企業(yè)之間基本上沒有采用一貫托盤制，而是多采用符合自己公司的商品和設(shè)施的規(guī)格，在本公司內(nèi)部使用，很少應(yīng)用于運(yùn)輸中。日本的托盤數(shù)量龐大種類眾多，總數(shù)達(dá)到近三億個(gè)，種類在1000種以上，但是符合JIS規(guī)格圖盤的普及率僅為30%，使用最多的托盤是1100毫米×1100毫米，普及率約為20%。在日本還存在著接收單位尚未確立托盤化體制，運(yùn)輸部門使用托盤沒有優(yōu)惠措施，托盤通用機(jī)制還沒有建立等不足，導(dǎo)致托盤費(fèi)用較之歐美高出2～3倍。請(qǐng)回答下列問題：

（1）一貫托盤運(yùn)輸對(duì)物流而言具有哪些意義？
（2）為何托盤化在日本沒有在歐美普及？