A.330KM/H
B.340KM/H
C.350KM/H
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B.京張鐵路是我國(guó)最早擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路
C.我國(guó)國(guó)內(nèi)第一條高速鐵路線路是京津城際鐵路,通車時(shí)間是2008年8月1日
D.我國(guó)最早修筑的鐵路是京張鐵路,由詹天佑設(shè)計(jì)主持建筑
A.SS1
B.SS5
C.SS8
A.材料
B.錘和燈
C.工具
D.工具和材料
A.制動(dòng)缸
B.副風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
D.工作風(fēng)缸
最新試題
車輪輻板、輪轂、輪輞等部位出現(xiàn)磕碰傷缺陷,深度≤0.2mm 時(shí),可打磨清除高點(diǎn),并圓滑過渡。
CRH1-250車軸防塵板座距軸肩10-30mm,尺寸需滿足Φ160.0-160.174mm。
車輪表面毛刺、輕微磕碰傷和劃傷可用砂紙打磨,嚴(yán)重處可用氣磨和紗布磨頭打磨至缺陷消除。
簡(jiǎn)述CRH3型車軸頸如何修復(fù)。
簡(jiǎn)述車軸修復(fù)時(shí)的整備要求。
制動(dòng)盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動(dòng)盤的輪對(duì)進(jìn)行制動(dòng)盤端面跳動(dòng)檢測(cè)(檢測(cè)位置在制動(dòng)盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。
車軸修復(fù)后的表面須經(jīng)磁粉探傷檢查合格后使用。
輪對(duì)型號(hào)為T1H的車軸中孔直徑為30mm。
制動(dòng)盤組裝完成之后,使用塞尺檢査每個(gè)螺栓的連接處及各接觸面,檢查各接觸面之間是否有間隙,間隙不超過0.1mm,且深度不超過3mm。
中心孔修復(fù)時(shí),對(duì)中心孔缺陷嚴(yán)重的使用機(jī)加工修復(fù)。