在無(wú)線電通話中發(fā)生爭(zhēng)吵，影響工作秩序?qū)儆冢ǎ?/p>

因始發(fā)站天氣原因，旅客要求退票，按自愿退票處理。

故障樹(shù)分析不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入提示事故的潛在原因。

押解犯人旅客的運(yùn)輸，可以安排在靠窗的位置。

旅客本人護(hù)照有效期超過(guò)半年，無(wú)污損，經(jīng)查T(mén)IM，旅客可以申請(qǐng)落地簽，具備回程機(jī)票和現(xiàn)金，仍被遣返。有可能是因?yàn)椋ǎ?/p>

“兒童”指年齡滿兩周歲但不滿十周歲的人。

離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中，XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。

訓(xùn)練，調(diào)機(jī)和試飛中沖出跑道屬于（）。

無(wú)線電高度50英尺至接地時(shí)間W2.5秒，或飛機(jī)坡度N10度（持續(xù)超過(guò)1秒）屬于（）。

飛行中違反除/防冰使用程序，造成航空器受損屬于（）。