系統(tǒng)仿真根據(jù)系統(tǒng)的特性，可以分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散事件系統(tǒng)仿真及（）。

物流系統(tǒng)模型按結(jié)構形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學模型。

電子商務企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合模式有（）。

系統(tǒng)布置設計的五項要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務部門和時間。

垂直一體化物流以效益為管理導向。

（）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎，從問題空間到某種表示映射的方法。

戰(zhàn)略規(guī)劃中，通常當運量較小時，合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小，合并的收益就越大。

（）允許賣方發(fā)送貨物或服務，買方競爭出賣方接受的最優(yōu)價。

物流園區(qū)基礎設施的建設，應遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復建設，以降低基礎設施的配套成本。

物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括（）。