A.豐田車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是磁脈式的
B.日產(chǎn)車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是光電式的
C.大眾車系所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是霍爾式的
D.解放車所采用的信號(hào)發(fā)生器大都是霍爾式的
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A.每個(gè)車門必須設(shè)有一個(gè)分控制開關(guān),但主控開關(guān)可不設(shè)
B.在電路中必須設(shè)有斷電器,當(dāng)玻璃到到達(dá)上下極限位置時(shí),自動(dòng)切斷電路
C.玻璃升降電機(jī)是可逆的,改變通電方向,就可以改變轉(zhuǎn)動(dòng)方向
D.多數(shù)車型的玻璃升降電路還由點(diǎn)火開關(guān)來控制
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.產(chǎn)生磁場(chǎng)的,且磁場(chǎng)的大小可調(diào)
B.產(chǎn)生磁場(chǎng)的,且磁場(chǎng)的大小恒定
C.產(chǎn)生交流電的
D.產(chǎn)生直流電的
A.設(shè)有兩個(gè)氣泵,一個(gè)是壓力泵,一個(gè)是真空泵
B.每個(gè)車門設(shè)有一個(gè)執(zhí)行元件(膜盒),用來控制連接桿上下運(yùn)動(dòng)
C.兩個(gè)前門鎖開關(guān)給中央門鎖控制單元信號(hào)
D.由中央控制單元控制氣泵
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
最新試題
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過程中,在增壓階段()關(guān)閉。
由于防軸轉(zhuǎn)系統(tǒng)都是通過調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)的,因此又被稱為()。
用萬用表檢測(cè)輪速傳感器的電阻時(shí),其標(biāo)準(zhǔn)值為()KR。
在分離輪面上行駛的汽車對(duì)低附著系數(shù)路面一側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪施加制動(dòng)力,可以使在()的驅(qū)動(dòng)輪提高驅(qū)動(dòng)力。
在無級(jí)變速器上,安裝()后,不要進(jìn)行失速試驗(yàn)。
測(cè)量傳動(dòng)板及變矩器軸套的端面跳動(dòng),如果撓性板的端面跳動(dòng)大于0.02mm,必須更換()。
汽車制動(dòng)防抱死系統(tǒng)在建壓階段時(shí)()應(yīng)打開。
對(duì)無級(jí)變速器進(jìn)行壓力試驗(yàn)時(shí),下列()不是從動(dòng)帶輪壓力太高的原因。
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí),松開加速踏板,傳動(dòng)比被設(shè)定為()。
在無級(jí)變速器上,PH主油壓的作用不包括()。