A.當(dāng)量跨距是錨段中所有跨距的平均值
B.當(dāng)量跨距是從實(shí)際跨距中選出的一個(gè)代表所有跨距張力的量
C.當(dāng)量跨距得出后,如弛度-溫度曲線中無此數(shù)據(jù),則不可用近似值來代替
D.為方便起見,在設(shè)計(jì)中當(dāng)量跨距選為某些整數(shù)(為5m或10m的整數(shù)倍)
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A.改善接觸懸掛的彈性性能
B.提高接觸懸掛的穩(wěn)定性
C.采用定型化、標(biāo)準(zhǔn)化零部件
D.保證接觸網(wǎng)的絕緣配合
A.15m
B.20m
C.25m
D.30m
A.標(biāo)準(zhǔn)值、安全值和限界值
B.標(biāo)準(zhǔn)值、允許值和超標(biāo)值
C.合格、不合格和優(yōu)良
D.封存、可運(yùn)行和運(yùn)行良好
A.受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為120mm,左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為350mm
B.受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為120mm,左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為200mm,曲線區(qū)段為300mm
C.受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為160mm,左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為300mm
D.受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為200mm,左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為250mm,曲線區(qū)段為350mm
A.1150mm
B.1250mm
C.1350mm
D.1450mm
最新試題
若鄰線首列動(dòng)車組列車司機(jī)匯報(bào)鄰線無異常,鄰線后續(xù)動(dòng)車組列車限速()km/h 及以下,經(jīng)供電搶修人員確認(rèn)后,可恢復(fù)鄰線正常運(yùn)行。
曲線外側(cè)中間柱,定位器的尾線調(diào)到最短時(shí),拉出值仍不到位,是什么原因?如何解決?
哪些地方應(yīng)對(duì)接觸網(wǎng)支柱設(shè)置防護(hù)樁?
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電連接線所使用的線材規(guī)格有哪幾種?
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繪出股道電連接安裝位置示意圖,標(biāo)出5個(gè)以上主要零、部件名稱。
簡述七跨式分相中若電力機(jī)車行駛到第一錨段第二轉(zhuǎn)換柱斷電或未斷電通過分相會(huì)產(chǎn)生哪些危害?
高鐵150型接觸線終端錨固線夾導(dǎo)線露頭不小于()mm。
七跨關(guān)節(jié)式分相檢調(diào)時(shí)必須利用什么進(jìn)行,都在什么地方接掛地線?按什么標(biāo)準(zhǔn)檢調(diào)?