A.多氣門
B.旋轉(zhuǎn)氣門
C.齒形皮帶傳動(dòng)
D.鏈輪傳動(dòng)
E.可變配氣相位
F.可調(diào)式進(jìn)氣系統(tǒng)
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A.活塞、連桿
B.氣缸蓋、氣缸體
C.曲軸、飛輪
D.活塞頂、渦輪增壓器、柴油機(jī)預(yù)熱室
A.空濾器外殼、發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、進(jìn)排氣歧管
B.氣缸蓋、氣缸體
C.活塞、連桿
D.曲軸、飛輪
A.60
B.50
C.40
D.30
A.80
B.70
C.60
D.50
A.制動(dòng)力
B.制動(dòng)距離
C.制動(dòng)時(shí)間
D.制動(dòng)穩(wěn)定性
最新試題
()是造成發(fā)動(dòng)機(jī)不正常磨損的主要原因。
制動(dòng)力控制裝置能防止自動(dòng)換檔車輛的爬行溜車。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺(tái)階,稱為“缸階”或“缸肩”。
制動(dòng)跑偏多為什么原因造成?
汽車的通過性是指汽車能以足夠高的平均車速通過各種環(huán)路及無路地帶的能力。
節(jié)溫器打開后收不回來,發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)開始冷卻水就進(jìn)行大循環(huán),造成冷卻水溫度過低。
汽車單車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)≤()S。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
道路的構(gòu)成包括道路橫斷面、()。
電子點(diǎn)火裝置分為有分電器式和無分電盤點(diǎn)火式。