A.一軸對一軸(II)型
B.對角交叉(X)型
C.一軸半對半軸(HI)型
D.半軸一輪對半軸一輪(LL)型
E.雙半軸對雙半軸(HH)型
F.雙半軸對半軸一輪(HL)型
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B.對角交叉(X)型
C.半軸一輪對半軸一輪(LL)型
A.氣壓或鼓式
B.液壓或盤式
C.鼓式或盤式
D.氣壓或液壓
A.行車制動
B.駐車制動
C.輔助制動
D.安全制動
A.分壓式
B.常壓式
C.壓動式
D.分流式
E.常流式
F.流動式
最新試題
潤滑油添加劑以()、以修復(fù)性能為主的添加劑、以減摩性能為主的添加劑三種。
制動跑偏多為什么原因造成?
根據(jù)GB/T15476.1-1995《汽車修理質(zhì)量檢查評定標準整車大修》規(guī)定,大修竣工汽車質(zhì)量符合合格的必要條件是13個關(guān)鍵項目必須合格。
前照燈發(fā)光強度和光軸偏斜量的檢驗時,若氣泡在紅線框內(nèi)時,可用水準調(diào)節(jié)器或墊片進行調(diào)整。
把KETHIN 化油器副腔節(jié)氣門鎖臂放低,使副腔節(jié)氣門開至最大,檢查其角度應(yīng)與水平成()。
流量控制閥卡住,使油泵油量過大,會造成轉(zhuǎn)向沉重。
()是造成發(fā)動機不正常磨損的主要原因。
在氣缸內(nèi)活塞環(huán)接觸不到的上口,沒有磨損而形成了明顯的臺階,稱為“缸階”或“缸肩”。
汽車單車制動協(xié)調(diào)時間應(yīng)≤()S。
汽車高速行駛時,空氣阻力在汽車行駛阻力中不占很大比重。