A.降本壓費(fèi)
B.資源合理控制
C.提高效益
D.為領(lǐng)導(dǎo)決策提供依據(jù)
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A.配置計(jì)劃
B.收購(gòu)計(jì)劃
C.生產(chǎn)計(jì)劃
D.區(qū)間調(diào)撥計(jì)劃
A.經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
B.財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
C.合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)
D.評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)
A.是有什么送什么,對(duì)用戶來說,只能滿足其部分需要
B.直接面向用戶的運(yùn)送活動(dòng),即貨物到達(dá)的終點(diǎn)是顧客
C.在進(jìn)行運(yùn)送活動(dòng)之前要進(jìn)行必要的配貨
D.由用戶自備運(yùn)輸工具提貨
A.以實(shí)現(xiàn)配送運(yùn)輸路徑最優(yōu)、距離最短、費(fèi)用最低和時(shí)間最佳為目標(biāo),利用DPO優(yōu)化系統(tǒng)和配套管理軟件等主要工具,對(duì)自有加油站實(shí)行主動(dòng)配送
B.使用AspenTech公司的DPO軟件,實(shí)現(xiàn)從煉廠直接到油庫(kù)間的資源供應(yīng)及物流管理,適應(yīng)事業(yè)部體制下垂直化、扁平化管理的需要
C.利用DPO軟件開發(fā)中國(guó)石化成品油一次物流優(yōu)化模型,輔助編制油品銷售事業(yè)部成品油配置和運(yùn)輸計(jì)劃,優(yōu)化油品流向,降低運(yùn)費(fèi)
D.利用RETAIL軟件,對(duì)一次物流網(wǎng)絡(luò)中存在的每一條可能的運(yùn)輸通道進(jìn)行評(píng)估;同時(shí),為生產(chǎn)、銷售網(wǎng)絡(luò)的調(diào)整和制定中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃提供技術(shù)支撐
A.汽油
B.煤油
C.潤(rùn)滑油
D.柴油
最新試題
一個(gè)云的所有成員的所屬油庫(kù)只能是同一個(gè)油庫(kù)。
當(dāng)同一個(gè)加油站有兩個(gè)或以上的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式,在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中不能設(shè)置其結(jié)算方式。
設(shè)置好的結(jié)算參數(shù)不能進(jìn)行修改。
在Retail-RSO中只有白班和夜班兩個(gè)班次。
同一串加油站的默認(rèn)油庫(kù)必須是同一油庫(kù)。
在加油站通過WEB報(bào)數(shù)系統(tǒng)對(duì)配送計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)收信息回填時(shí),對(duì)驗(yàn)收數(shù)量項(xiàng)目的填寫應(yīng)與配送計(jì)劃數(shù)量一致。
DQM中的“庫(kù)存量偏差”一項(xiàng)僅在使用“只有庫(kù)存”預(yù)測(cè)時(shí)才顯示。
Aspen Retail運(yùn)輸資源調(diào)度方法是不允許出現(xiàn)缺載(不滿載)現(xiàn)象。
某單位是以出庫(kù)噸位來結(jié)算運(yùn)費(fèi)的,有部分單據(jù)在配送系統(tǒng)里的油庫(kù)驗(yàn)票信息里沒有任何信息,此部分單據(jù)不能在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中結(jié)算運(yùn)費(fèi)。
油庫(kù)人員在配送管理系統(tǒng)單據(jù)處理模塊的提貨單據(jù)中,能多次打印一張移庫(kù)單。