A.落實(shí)情況并及時(shí)與?。ㄊ?、區(qū))物流(配送)部門、運(yùn)輸車隊(duì)和加油站進(jìn)行溝通,向?。ㄊ?、區(qū))物流(配送)部門提報(bào)有關(guān)請求,由?。ㄊ小^(qū))物流(配送)部門根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整或在其授權(quán)下進(jìn)行調(diào)整
B.及時(shí)增加、刪減或調(diào)整配送計(jì)劃和更改運(yùn)輸車輛,事后向?。ㄊ?、區(qū))物流(配送)部門匯報(bào)
C.不允許更改
D.由運(yùn)輸車輛與加油站之間協(xié)調(diào)處理后,向?。ㄊ小^(qū))物流(配送)部門匯報(bào)
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A.加油站物流數(shù)據(jù)采集
B.車輛的管理
C.燃料油、潤滑油的運(yùn)雜費(fèi)管理
D.社會客戶配送單錄入
A.一次配送
B.二次配送
C.主動配送
D.被動配送
A.主動配送
B.被動配送
C.一級配送
D.二級配送
A.語音報(bào)數(shù)
B.web報(bào)數(shù)
C.電郵報(bào)數(shù)
D.傳真報(bào)數(shù)
A.語音報(bào)數(shù)
B.web報(bào)數(shù)
C.電郵報(bào)數(shù)
D.傳真報(bào)數(shù)
最新試題
當(dāng)同一個加油站有兩個或以上的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式,在運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中不能設(shè)置其結(jié)算方式。
在加油站通過WEB報(bào)數(shù)系統(tǒng)對配送計(jì)劃進(jìn)行驗(yàn)收信息回填時(shí),對驗(yàn)收數(shù)量項(xiàng)目的填寫應(yīng)與配送計(jì)劃數(shù)量一致。
有停用的空罐未及時(shí)刪除會造成優(yōu)化過程中死機(jī)。
Retail中的運(yùn)輸時(shí)間、距離都是按單程進(jìn)行設(shè)置。
Retail的槽車調(diào)度不會出現(xiàn)大車送小罐或小車送大罐的現(xiàn)象。
油庫人員在配送管理系統(tǒng)單據(jù)處理模塊的提貨單據(jù)中,能多次打印一張移庫單。
運(yùn)費(fèi)結(jié)算系統(tǒng)中配送單中的距離優(yōu)先于油庫油站距離表中的距離。
斷貨點(diǎn)在本班次開始前RSO是不可能調(diào)度這種訂單的。
優(yōu)化時(shí)定單前帶有灰色的標(biāo)志代表“必須進(jìn)行的送貨”。
可以手工修改運(yùn)費(fèi)結(jié)算結(jié)果并保存。