在國際多式聯(lián)運中，托運人只與多式聯(lián)運經(jīng)營人有業(yè)務(wù)和法律上的關(guān)系。

設(shè)在內(nèi)陸的集裝箱貨運站也叫集裝箱公路運輸中轉(zhuǎn)站。

國際多式聯(lián)運運費構(gòu)成為運輸成本加經(jīng)營管理費用。

進(jìn)口集裝箱的海關(guān)放行章蓋在裝箱單上。

國際多式聯(lián)運的一個優(yōu)點是發(fā)貨人可以提早結(jié)匯。

軌道式龍門吊在裝卸線上最合理的布置方式是跨內(nèi)一側(cè)。

OCP運輸是多式聯(lián)運。

進(jìn)口貨物到貨通知書由碼頭向收貨人發(fā)出。

多式聯(lián)運就是兩種或兩種以上運輸方式的聯(lián)合運輸。

檢查口箱體交接時，有關(guān)集裝箱的破損情況要記錄到設(shè)備交接單上。