A.航空運輸合同
B.鐵路運輸合同
C.國際海運合同
D.國際公路運輸合同
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A.貨運合同的當(dāng)事人是托運人、承運人、收貨人
B.貨運合同的托運人和收貨人可以是同一人，也可以是第三人
C.收貨人一般沒有直接參與合同訂立
D.貨運合同的當(dāng)事人一定是法人，不可以是自然人
A.只對其本身的過失及其雇員的過失負責(zé)，一般不對如運輸公司、分包人等第三人的行為、過失負責(zé)
B.貨運代理對貨主來說是承運人、對運輸企業(yè)來說是托運人
C.貨運代理對貨主來說是托運人、對運輸企業(yè)來說是承運人
D.貨運代理也可以從事國際多式聯(lián)運、集裝箱運輸
A.報關(guān)單
B.裝箱單
C.貨物運輸單據(jù)
D.貨物發(fā)票
A.代報關(guān)
B.代商檢
C.代收關(guān)稅
D.組織貨運
A.以貨主的名義與承運人進行貨運費用結(jié)算
B.如果發(fā)生貨損，貨物代理可以向運輸企業(yè)索賠
C.如果發(fā)生貨損，貨物代理可以向保險公司索賠
D.貨運代理不能替貨主報關(guān)
最新試題
作業(yè)計劃安排好后過程管理要跟進，目的在于發(fā)現(xiàn)（）是否符合要求，糾正和改進發(fā)生的偏差，確保分揀作業(yè)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。
以下不屬于運輸調(diào)度方法的是（）
在CVA管理法中，（）的物資，缺貨都是被允許的，只是程度不同。
數(shù)量分析時最基本的繪圖分析工具是（）分析。
（）根據(jù)訂單分揀任務(wù)及作業(yè)時間安排，組織分揀。
采購事項審批在得到采購管理委員會通過時，應(yīng)附加（）
MRP為實現(xiàn)準(zhǔn)時生產(chǎn)、減少庫存的基本方法是將企業(yè)產(chǎn)品中的各種物料需求分為（）物料，并按時間段確定不同時期的物料需求。
采用加抗滑夾層固定托盤貨物時，夾層材料必須是（）材料。
MRP的發(fā)展過程，它曾經(jīng)歷過（）幾個階段，發(fā)展到ERP系統(tǒng)階段，這些科學(xué)的管理思想、模式與方法是隨著生產(chǎn)力發(fā)展與管理水平的不斷提高而產(chǎn)生的。
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果，還是對（）進行核查。