A.2.8
B.1.4
C.1.0
D.0.5
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A.發(fā)送綜合服務(wù)和到達(dá)綜合服務(wù)
B.發(fā)送綜合服務(wù)和運(yùn)送綜合服務(wù)
C.發(fā)送綜合服務(wù)和裝卸綜合服務(wù)
D.中轉(zhuǎn)綜合服務(wù)和裝卸綜合服務(wù)
A.各按游車的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/3計(jì)費(fèi)
B.各按游車的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/2計(jì)費(fèi)
C.各按主車貨物的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1倍計(jì)費(fèi)
D.各按主車貨物的運(yùn)價(jià)率及游車標(biāo)重的1/2計(jì)費(fèi)
A.硬座票價(jià)、軟座票價(jià)
B.硬座票價(jià)、臥鋪票價(jià)
C.加快票價(jià)、軟座票價(jià)
D.加快票價(jià)、軟臥票價(jià)、空調(diào)票價(jià)
A.運(yùn)輸市場十分活躍、競爭激烈、貨源比較穩(wěn)定
B.運(yùn)輸市場十分活躍、競爭激烈、貨源不太穩(wěn)定
C.運(yùn)輸市場不十分活躍、競爭不太激烈、貨源比較穩(wěn)定
D.運(yùn)輸市場不十分活躍、競爭不太激烈、貨源不太穩(wěn)定
A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略
B.縮減產(chǎn)品組合策略
C.外包產(chǎn)品組合策略
D.產(chǎn)品線延伸策略
最新試題
該鐵路局2012年盈虧平衡點(diǎn)的周轉(zhuǎn)量為()萬換算噸公里。
企業(yè)財(cái)務(wù)費(fèi)用包括()等。
運(yùn)輸需求的特征有()和時(shí)空特定性等。
進(jìn)行盈虧分析的方法有()。
旅客列車服務(wù)考核的數(shù)量指標(biāo)包括()。
美國鐵路貨物運(yùn)價(jià)的類型有()。
在鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理中,對發(fā)生“服務(wù)質(zhì)量重大問題”之一的、能夠確定損失款額的處罰為()。
對該建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)評價(jià)時(shí),正確的判斷有()。
關(guān)于長期借款的成本和利息,下列正確的有()。
固定運(yùn)行時(shí)間超過5小時(shí)的鐵路動車組的列車乘務(wù)人員包括()。