A.儀器故障檢測
B.報警延時
C.死區(qū)返回
D.儀器故障自動修復(fù)
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A.連接雙冗余CAN總線與雙冗余CAN總線
B.連接以太網(wǎng)和雙冗余CAN總線
C.連接各個OS
D.連接各個DPU
A.雙冗余LAN結(jié)構(gòu)
B.雙冗余CAN總線結(jié)構(gòu)
C.雙冗余LAN結(jié)構(gòu)及雙冗余CAN總線結(jié)構(gòu)
D.以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)
A.DPU
B.ROS
C.CAN
D.OS
A.單微機(jī)集中監(jiān)視
B.多微機(jī)集中監(jiān)視
C.單微機(jī)分布式監(jiān)視
D.多微機(jī)分布式監(jiān)視
A.故障報警打印
B.報警參數(shù)上下限自整定
C.系統(tǒng)本身故障自檢測
D.閉鎖功能
最新試題
DCC20中，除了對機(jī)艙設(shè)備的狀態(tài)及參數(shù)進(jìn)行監(jiān)視與報警外，還可實(shí)現(xiàn)對設(shè)備的控制，其中對泵的控制有（）。①泵組順序啟動②主備用切換③失電自動啟動④啟動禁止⑤報警功能
當(dāng)主機(jī)發(fā)生緊急情況下，可通過按下（）應(yīng)急停車按鈕進(jìn)行應(yīng)急停車。
主機(jī)故障減速保護(hù)項目（）取消，由（）根據(jù)船舶安全航行的需要決定。
在機(jī)艙溫度自動控制系統(tǒng)中，熱電阻式溫度傳感器采用（）工作原理。
主機(jī)安全保護(hù)裝置的作用是：當(dāng)主機(jī)重要參數(shù)越限時，（）。
在船舶上通常設(shè)有主、副車鐘，副車鐘的作用是（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，用作換向和起動的高壓氣源（動力氣源）壓力一般為（）。
船舶自動電站自動調(diào)頻調(diào)載裝置需要的輸入信號和輸出的執(zhí)行信號分別是（）。
發(fā)電機(jī)需要冷卻的原因是（）。
船舶制冷系統(tǒng)的自動控制中，溫度繼電器的感溫包置于（）。