A.船舶錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)電力拖動系統(tǒng)
B.船舶舵機(jī)、冷藏機(jī)電力拖動系統(tǒng)
C.為主機(jī)服務(wù)需同時(shí)工作、有順序啟動要求且容量較大的各類泵浦
D.容量較大的所有電力拖動設(shè)備
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A.同時(shí)啟動會使電動機(jī)過載
B.同時(shí)啟動將會使船舶電網(wǎng)電壓瞬時(shí)下降過大
C.同時(shí)啟動將會造成船舶電網(wǎng)局部短路
D.同時(shí)啟動將會發(fā)電機(jī)過載
A.通過在所有檔位設(shè)自保環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)
B.設(shè)零壓繼電器，并在主令控制器零位檔設(shè)零壓繼電器自保環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)
C.設(shè)零壓繼電器，并在主令控制器加速檔位設(shè)自保環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)
D.設(shè)零壓繼電器，并在主令控制器方向控制檔位設(shè)自保環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)
A.防止系統(tǒng)失電故障排除后恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，電動機(jī)在原位擋自行啟動
B.防止主令控制器回零位時(shí)，電動機(jī)不能停止
C.防止系統(tǒng)失電故障排除后恢復(fù)運(yùn)行時(shí)，電動機(jī)不能在原位擋啟動
D.防止主令控制器回零位時(shí)，電動機(jī)停止運(yùn)行
A.船舶各類泵浦電力拖動系統(tǒng)
B.船舶吊艇機(jī)、舷梯電力拖動系統(tǒng)
C.船舶通風(fēng)機(jī)、冷藏機(jī)電力拖動系統(tǒng)
D.船舶錨機(jī)、絞纜機(jī)、起貨機(jī)電力拖動系統(tǒng)
A.防止啟動電流過大
B.防止正、反轉(zhuǎn)切換時(shí)，發(fā)生電源反接制動
C.防止正、反轉(zhuǎn)接觸器同時(shí)通電，造成電源短路
D.防止正、反轉(zhuǎn)接觸器同時(shí)通電，造成電動機(jī)過載
最新試題
在交流電路中，若連接負(fù)載的中線電流為0，則該電路的連接方式為（）。
軟啟動是通過控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
三相船用電動機(jī)的絕緣等級B，電動機(jī)使用過程中發(fā)生了電動機(jī)溫升過高的故障現(xiàn)象，該現(xiàn)象為（）。
為了防止船舶高壓電力系統(tǒng)的主變壓器合閘時(shí)產(chǎn)生的沖擊電流影響高壓電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，船舶高壓系統(tǒng)采用從低壓電網(wǎng)接通一臺小型變壓器與高壓變壓器的次級繞組相聯(lián)的方式，其要求是（）。
YWK—50型壓力控制器功能是將壓力信號轉(zhuǎn)換成（）
電流表必須與被測負(fù)載（）
下列關(guān)于功率因數(shù)的敘述中，不正確的是（）
下列優(yōu)點(diǎn)中（）不是軟啟動的優(yōu)點(diǎn)。
單相異步電動機(jī)如不加起動繞組，當(dāng)通入單相交流電時(shí)，它的轉(zhuǎn)矩為（），它的磁場為（）。
以下關(guān)于電動機(jī)Y-D降壓啟動的說法正確的是（）。