AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00，已知手續(xù)費(fèi)率為5％，航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.AA
B.BB
C.CC
D.提貨人
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AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00，已知手續(xù)費(fèi)率為5％，航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.USD190.00
B.USD200.00
C.USD300.00
D.USD340.00
AA填開一票運(yùn)費(fèi)到付的貨運(yùn)單，聯(lián)運(yùn)收入為USD1100.00，已知手續(xù)費(fèi)率為5％，航程、承運(yùn)人及各航段分?jǐn)偨Y(jié)果如下：
A.各承運(yùn)人都向AA開賬
B.各承運(yùn)人都向DD開賬
C.各承運(yùn)人都向其后續(xù)的接運(yùn)人開賬
D.各承運(yùn)人都采用累積式（或咬尾式）方法開賬
某架飛機(jī)執(zhí)行上海飛往北京的航班任務(wù)，備降機(jī)場選在天津，上海至北京飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘，北京至天津飛行時(shí)間約30分鐘，飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量3800kg。該飛機(jī)BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機(jī)的站位基準(zhǔn)點(diǎn)位于機(jī)鼻前方6米處，平衡基準(zhǔn)點(diǎn)站位為26.67站位米，平均空氣動(dòng)力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計(jì)算出飛機(jī)的起飛重心位于23.5站位米。
該飛機(jī)起飛重心的位置為（）%MAC。A.15.0
B.17.5
C.20.67
D.27.8
某架飛機(jī)執(zhí)行上海飛往北京的航班任務(wù)，備降機(jī)場選在天津，上海至北京飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘，北京至天津飛行時(shí)間約30分鐘，飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量3800kg。該飛機(jī)BW29500kg，MTOW57000kg，MLDW49000kg，MZFW43000kg，TOF11000kg，航段耗油量7000kg。飛機(jī)的站位基準(zhǔn)點(diǎn)位于機(jī)鼻前方6米處，平衡基準(zhǔn)點(diǎn)站位為26.67站位米，平均空氣動(dòng)力弦長度為9米，該弦的前緣站位為21站位米，已計(jì)算出飛機(jī)的起飛重心位于23.5站位米。
該航班的最大可用業(yè)務(wù)載重量為（）kg。A.16500
B.15900
C.13500
D.11500
最新試題
對同一航空公司而言，所處階段不同，代表的都是同一種貨幣的是（）。
航空運(yùn)輸市場供給是（）。
在計(jì)算單程的國際運(yùn)價(jià)時(shí)，需要進(jìn)行的檢查有（）。
該差錯(cuò)矩陣表中包含的差錯(cuò)種類有（）。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)單上運(yùn)費(fèi)少計(jì)，最終應(yīng)由（）承擔(dān)責(zé)任。
該航班應(yīng)帶（）kg的起飛油量（尾數(shù)進(jìn)位精確至百位）。
如果旅客需要托運(yùn)超重、超大行李，需至少在航班起飛前（）分鐘到達(dá)機(jī)場辦理托運(yùn)手續(xù)。
操作者C所出的各種類型的差錯(cuò)很可能屬于（）。
貴重物品包括（）。
每一航班座位清理工作的時(shí)間不包括（）。