A.預(yù)算管理級次的規(guī)定
B.預(yù)算管理權(quán)的劃分
C.政府收支范圍的確定
D.預(yù)算調(diào)節(jié)制度的安排
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A.向議員等決策者提供有利于自己的信息,進行勸說和游說
B.以游行、靜坐、示威、罷工等形式,向政府或立法機關(guān)施加壓力,力圖在公共決策中達到其目的
C.直接或間接地向議員或政府官員行賄,以改變公共決策,維護自身利益
D.向議員等決策者表達集團的愿望,以影響其投票決策
A.所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)相統(tǒng)一
B.實現(xiàn)資產(chǎn)運營效益最大化
C.分級所有效益
D.分級管理
A.價格補貼
B.企業(yè)虧損補貼
C.職工居民生活消費補貼
D.財政貼息
A.消費品
B.純私用物品
C.純公共物品
D.混合物品
A.政策性
B.靈活性
C.時效性
D.不變性
最新試題
政府的經(jīng)濟職能是()。
經(jīng)濟秩序的核心問題是()。
最強大的壟斷是()。
在所有的交易費用中,大部分的費用可以隨著技術(shù)進步而逐步降低,唯獨()并非如此。
政府是糾正市場失靈的唯一主體。
政府經(jīng)濟職能的根本任務(wù)是()。
1936年,()的出版,標(biāo)志著西方經(jīng)濟學(xué)一門嶄新的學(xué)科,即宏觀經(jīng)濟學(xué)正式誕生。
20世紀(jì)后期發(fā)展經(jīng)濟學(xué)建立起來,主要研究()。
1954年,()正式提出了“公共產(chǎn)品”的概念。
用林德爾均衡機制來進行公共產(chǎn)品的需求決策,在實踐中容易因為“搭便車”行為會導(dǎo)致均衡水平偏低,也就是公共產(chǎn)品的生產(chǎn)不足。