A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.一切險(xiǎn)
D.安全險(xiǎn)
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A.實(shí)際全損
B.共同海損
C.單獨(dú)海損
D.推定全損
A.實(shí)際全損和推定全損
B.全損和部分損失
C.共同海損與單獨(dú)海損
D.實(shí)際全損和共同全損
A.郵損
B.陸損
C.海損
D.運(yùn)輸損
A.品質(zhì)公差條款
B.溢短裝條款
C.倉(cāng)至倉(cāng)條款
D.立即裝運(yùn)條款
A.第二航程的承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)到底
B.第一航程的承運(yùn)人在貨物轉(zhuǎn)運(yùn)后承擔(dān)費(fèi)用，但不負(fù)責(zé)任
C.第一航程與第二航程的承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任各自負(fù)責(zé)，互不牽連
D.第一航程的承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)到底
最新試題
以下哪些是外貿(mào)業(yè)務(wù)員必須要掌握的（）
承運(yùn)雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為依據(jù)，受承運(yùn)方法律的制約。
商品產(chǎn)地是海關(guān)統(tǒng)計(jì)和征稅的重要依據(jù)，運(yùn)輸標(biāo)志中加注產(chǎn)地，必須符合原產(chǎn)地規(guī)則。
以下屬于精準(zhǔn)查找目標(biāo)客戶的渠道有（）
“泡貨”適合選擇20英尺等大柜，而“重貨”適合選擇40英尺等小柜。
針對(duì)提升產(chǎn)品附加值的趨勢(shì)，我們應(yīng)該（）
以下哪些項(xiàng)是外貿(mào)合同制作中應(yīng)該注意的（）
目前，集裝箱班輪運(yùn)輸已取代傳統(tǒng)的雜貨班輪運(yùn)輸而成為最普遍采用的運(yùn)輸方式。
以下不屬于外貿(mào)人常用的工具有（）
“價(jià)格調(diào)整條款”的基本內(nèi)容，在通貨膨脹的條件下，它實(shí)質(zhì)上是出口廠商轉(zhuǎn)嫁國(guó)內(nèi)通貨膨脹、確保利潤(rùn)的一種手段。