A.中國鐵路總公司、建設單位、參建單位
B.確保工程質量安全
C.管理制度標準化、人員配備標準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化
D.技術標準、管理標準、作業(yè)標準和工作流程
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.吞吐量
B.丟包量
C.誤碼率
D.背靠背轉發(fā)能力
A.建設單位
B.勘察設計單位
C.施工單位
D.監(jiān)理單位
A.鋼筋的加工和連接問題多
B.預應力張拉及時，壓漿封錨規(guī)范
C.預制梁存梁臺座下沉或損壞
D.濕接頭混凝土質量較差
A.0.5%以上1%以下
B.2%
C.2%以上3%以下
D.3%以上4%以下
A.國務院
B.國家鐵路局
C.地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局
D.中國鐵路總公司
最新試題
傳輸系統(tǒng)驗收應在通信線路、數(shù)字同步和單機設備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。
綜合布線纜線的布放應平順整齊，不得產生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
隧道外漏泄同軸電纜LCX敷設架設方式符合設計要求，安裝牢固可靠，吊掛高度宜距軌面4.5m-4.8m.
《高速鐵路竣工驗收辦法》規(guī)定，（）包括初步驗收和正式驗收
漏泄同軸電纜（LCX）進行驗收不符合要求的是（）
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
有砟軌道施工存在的主要問題（）
鄰近鐵路營業(yè)線進行（）影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
鐵路營業(yè)線基建、更新改造項目，經動態(tài)試驗正確后才能撥接開通使用。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經批準不得開工、既有線施工方案未經批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質量“紅線”。