A、兩條匯合線路中心垂直距離為4m處的中間
B、道岔附近
C、兩股正線之間
D、信號機(jī)處
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A、軌道電路
B、通過信號機(jī)
C、機(jī)車信號
D、調(diào)度室
A、15kV
B、20kV
C、25kV
D、30kV
A、緩解風(fēng)缸
B、工作風(fēng)缸
C、單元制動(dòng)缸
D、制動(dòng)缸
A.會導(dǎo)致空氣彈簧過載破損
B.有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力速度平衡
C.會惡化車輛垂直動(dòng)力性能
D.不會造成車體傾斜過大
A、和制動(dòng)系統(tǒng)無關(guān)
B、不屬于制動(dòng)系統(tǒng),但與制動(dòng)系統(tǒng)有密切關(guān)系
C、屬于制動(dòng)系統(tǒng)
D、屬于制動(dòng)系統(tǒng),但與制動(dòng)系統(tǒng)沒有密切關(guān)系
最新試題
旋轉(zhuǎn)機(jī)械發(fā)生半速渦動(dòng)或油膜振蕩時(shí),可以采取下面措施()抑制
廣州地鐵1號線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
產(chǎn)品生產(chǎn)的工時(shí)定額是構(gòu)成企業(yè)勞動(dòng)定額的基礎(chǔ)定額。
車間的安全技術(shù)管理主要是對工人的人身安全的管理。
質(zhì)量問題產(chǎn)生的主要因素一般為人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素。
用于零部件加工或檢修的精度要求較高的設(shè)備,在安裝落位時(shí)無須進(jìn)行安裝找平。
批量生產(chǎn)的產(chǎn)品組裝和檢修工時(shí)定額,應(yīng)以經(jīng)驗(yàn)統(tǒng)計(jì)與技術(shù)測量相結(jié)合的方法制定。
對切削刀具幾何參數(shù)的描述正確的是()
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開關(guān)動(dòng)作()。
勞動(dòng)工時(shí)定額分為單項(xiàng)定額和基礎(chǔ)定額兩種類別。