A.逐級(jí)負(fù)責(zé)
B.量化到人
C.由下而上
D.量化考核
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A.在作業(yè)區(qū)兩端工作支接地線
B.在中性區(qū)導(dǎo)線上加掛一組地線
C.將兩斷口進(jìn)行短接封線
D.在中性區(qū)導(dǎo)線上加掛兩組地線
A.同桿架設(shè)不同供電單元支柱
B.所亭附近吸上線
C.電分段絕緣錨段關(guān)節(jié)
D.車站咽喉區(qū)上下行渡線
A.T線
B.AF線
C.回流線
D.加強(qiáng)線
A.電分段錨段關(guān)節(jié)
B.關(guān)節(jié)式分相
C.器件式電分相
D.分段絕緣器
A.停電申請(qǐng)單
B.工作票
C.一次調(diào)車進(jìn)路憑證核對(duì)表
D.軌道車轉(zhuǎn)線計(jì)劃表
最新試題
高速鐵路跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于()。
當(dāng)需變更限行條件時(shí),可以不廢除原工作票,簽發(fā)新工作票。
接觸線的弛度與什么有關(guān)系()。
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于()。
電纜終端固定夾持部位并與接地線保證()mm以上的距離。
對(duì)于拉出值計(jì)算公式:a=m+c,C=h*H/L下列表述正確的是()。
《接觸網(wǎng)作業(yè)車工作票》須由“接觸網(wǎng)工作票”上工作領(lǐng)導(dǎo)人簽發(fā),一車一票。
下列高速鐵路接觸網(wǎng)工作人員二級(jí)安全等級(jí)不允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ魇牵ǎ?/p>
《高速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定:承力索位置的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為()。
關(guān)于彈性吊弦的維護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),下列描述正確的是()。