A.壓力噴射裝置
B.活塞頂部形狀
C.進(jìn)氣渦流形式
D.燃燒形態(tài)時(shí),不同的空燃比
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A.甚佳的低燃油消耗
B.更高的功率輸出
C.較高的轉(zhuǎn)矩輸出
D.較少的污染氣體排放
A.電控燃油噴射系統(tǒng)
B.直噴燃燒室
C.帶有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
D.采用增壓中冷裝置
A.高壓油泵
B.壓力傳感器
C.ECU
D.爆震傳感器
A.高壓共軌系統(tǒng)中的壓力可實(shí)現(xiàn)柔性可調(diào)
B.高壓共軌技術(shù)不可控制噴油速率
C.高壓共軌屬于開環(huán)系統(tǒng)
D.電磁閥控制噴油,控制精度較高
A.三元催化轉(zhuǎn)換器
B.微粒捕集器
C.選擇性催化還原器
D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
最新試題
以下不屬于汽車集團(tuán)消費(fèi)者的是()
人人往往容易忘掉大多數(shù)信息,只保留能支持其態(tài)度和信念的信息,這屬于感知階段的()
以下屬于汽車市場(chǎng)調(diào)研內(nèi)容的是()
以下屬于新產(chǎn)品開發(fā)驅(qū)動(dòng)力的是()
以下哪個(gè)參數(shù)用來(lái)表征汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力?()
汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主要開發(fā)生產(chǎn)模塊級(jí)小零件的是(),如汽車懸架下擺臂。
汽車銷售人員對(duì)自己正確的定位是()
汽車產(chǎn)品調(diào)研主要調(diào)研的是顧客對(duì)汽車本身各種性能的認(rèn)可程度,以下不屬于產(chǎn)品方面調(diào)研的是()
()是純電動(dòng)車的“心臟”,其為整車提供動(dòng)力。
大部分載貨汽車采用的是()驅(qū)動(dòng)形式。