裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
98泊位地溝船燃管線泄漏事件應(yīng)急處置是()
A.封閉區(qū)域,實(shí)時(shí)測爆,進(jìn)行警戒隔離
B.隱瞞不報(bào)
C.其他選項(xiàng)都不對
D.當(dāng)做沒看見
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裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
97泊位地溝船燃管線泄漏事件防范措施是()
A.協(xié)調(diào)相關(guān)方,定期對設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面細(xì)致檢查
B.建立老舊管線臺賬,重點(diǎn)部位定期檢查、測厚
C.向上級報(bào)告
D.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
96泊位地溝船燃管線泄漏事件事故教訓(xùn)是()
A.一段時(shí)間內(nèi),96泊位不能進(jìn)行正常作業(yè),影響了碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃兌現(xiàn)
B.對96泊位沒有影響,繼續(xù)正常作業(yè)
C.向上級報(bào)告
D.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
95泊位地溝船燃管線泄漏事件直接原因是()
A.管線使用年限較長
B.管線日常檢查、維護(hù)不到位
C.以上都對
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
94泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置不包括()
A.封鎖現(xiàn)場,準(zhǔn)備測爆儀、吸油氈、滅火器等搶修工具
B.隱瞞不報(bào)
C.等待相關(guān)方維修
裝卸一隊(duì)從2008年4月至2016年1月在一期油碼頭主要發(fā)生了6起事故,這些事故分別是管線試壓造成管線及伸縮節(jié)變形事件,“勝江502輪”靠泊撞擊碼頭事件,93泊位地溝船燃管線泄漏事件,“青港消2”輪撞擊碼頭事件,“中燃37”離泊撞擊碼頭事件,自來水管線凍傷事故。
93泊位地溝船燃管線泄漏事件事故處置是()
A.發(fā)現(xiàn)油氣味道,立即全面細(xì)致檢查
B.確認(rèn)泄露后,立即上報(bào)班長、隊(duì)部,通知燃供調(diào)度
C.向上級報(bào)告
D.以上都對
最新試題
當(dāng)空壓機(jī)儀表顯示異常時(shí),立即停止運(yùn)行,查明原因。
操作制氮機(jī)時(shí)調(diào)整緊固帶壓螺栓。
當(dāng)絞纜絞盤上引纜出現(xiàn)壓纜情況時(shí),須立即絞纜。
操作制氮機(jī)時(shí)發(fā)生故障立即停機(jī),待故障排除后再重新啟動(dòng)。
軟管出廠時(shí)間、作業(yè)貨種、打壓時(shí)間,須作好詳細(xì)記錄。
登船梯在使用過程中,要經(jīng)常觀察、調(diào)整懸梯的位置,防止懸梯與甲板上的設(shè)備、設(shè)施碰撞。
閥門在電動(dòng)開、關(guān)過程中,嚴(yán)禁進(jìn)行手、電動(dòng)切換。
如發(fā)現(xiàn)室內(nèi)氧含量監(jiān)測儀報(bào)警,立即取消報(bào)警。
對暫停作業(yè)的輸油臂,需再次使用時(shí),必須對該輸油臂進(jìn)行全面檢查,并在輸油臂運(yùn)行日志中作好記錄。
當(dāng)實(shí)測平均風(fēng)速大于18m/s時(shí),必須將輸油臂收回并進(jìn)行固定。