實(shí)際作業(yè)中，相關(guān)作業(yè)人員需要通過估量選用相應(yīng)規(guī)格的鋼絲繩、卸扣等吊具、索具。

2002年6月5日17時(shí)15分，實(shí)業(yè)公司機(jī)修二廠檢修工段鉚焊班班長陳某同本班電焊工鄭某進(jìn)行屋架水平支撐制作作業(yè)時(shí)，陳某用一根報(bào)廢的較短的鋼絲繩（600mm）兜吊結(jié)構(gòu)件，陳某操作葫蘆吊，鄭某扶構(gòu)件另一端，當(dāng)構(gòu)件翻轉(zhuǎn)至90度時(shí)，結(jié)構(gòu)件傾倒砸向陳某頭部，造成腦干損傷，送醫(yī)院搶救無效死亡。試分析事故產(chǎn)生的原因。

6x37的鋼絲繩，主要用于纜風(fēng)繩、承重繩、拖拉繩等用途。

只要跨度大于40m的超重機(jī)都應(yīng)設(shè)置偏斜顯示或限制裝置。

纜索起重機(jī)是以塔身為承重部件的起重機(jī)。

懸掛法確定物件重心位置一般用于實(shí)際工作。

應(yīng)急預(yù)案是應(yīng)急處置的重要組成部分。

在開始或下降起重負(fù)載時(shí)，應(yīng)用“微動"信號指揮，待負(fù)載離地100-200毫米時(shí)，穩(wěn)妥后方可上升或下降。

物體翻轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)指揮吊車，使吊物順翻倒方向移動，避免物體傾倒后的碰撞沖擊。

以承載結(jié)構(gòu)件的下翼緣作為起重小車軌道，厚度降至翼緣厚度設(shè)計(jì)值的10%時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)度廢。