艙室頂部水密且位于水線以下，船體破損后整個(gè)艙室充滿水的船舶浸水，浸水量的計(jì)算可作為（）

船艙破損前，艙內(nèi)東西密度越大，則該船艙的滲透率（）

關(guān)于堵漏毯說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

船舶安全限界線與艙壁甲板線的距離是（）

下列關(guān)于機(jī)艙進(jìn)水的原因的說(shuō)法中，不正確的是（）

船舶水密艙壁上的水密門，不論是動(dòng)力操縱的還是手動(dòng)的，凡在航行中使用的，應(yīng)（）進(jìn)行操作。

每一臺(tái)動(dòng)力艙底泵均能使流經(jīng)排水總管的水流速度不小于（）

船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水（）

堵漏搶險(xiǎn)之關(guān)鍵是盡快尋找出準(zhǔn)確部位和漏情。下述哪種方法不能用來(lái)判斷和尋找漏水部位（）

首尖艙破損大量浸水，堵不住屬于下列哪類情況的浸水（）