上高作業(yè)和多層作業(yè)時,上高作業(yè)所有的工具和所拆裝的零部件應(yīng)(),以防落下傷人或砸壞部件。
Ⅰ、放在工具袋內(nèi);
Ⅱ、放在桶內(nèi);
Ⅲ、用軟細(xì)繩索縛住。
A.Ⅰ或Ⅱ
B.Ⅰ或Ⅲ
C.Ⅱ或Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ
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A.PSC對于棄船演習(xí)的規(guī)定中,救助艇應(yīng)參加棄船演習(xí)
B.在每次棄船演習(xí)時,應(yīng)操作用于釋放救生筏的吊艇架
C.當(dāng)船長作出撤離機(jī)艙決定時,輪機(jī)長攜帶輪機(jī)日志首先離開機(jī)艙
D.聽到棄船警報,在得到完車通知后,輪機(jī)部應(yīng)抓緊做好棄船的安全防護(hù)工作
A.6kn/3kn
B.6kn/2kn
C.4kn/3kn
D.2kn/2kn
A.3kn
B.4kn
C.5kn
D.6kn
A.每艘救生艇一般應(yīng)每3個月在棄船演習(xí)時乘載被指派的操作船員降落下水1次
B.在每次棄船演習(xí)時應(yīng)試驗供集合和棄船所用的應(yīng)急照明系統(tǒng)
C.聽到棄船警報,在得到完車通知后,輪機(jī)部值班人員應(yīng)立即撤離機(jī)艙
D.在每次棄船演習(xí)時,應(yīng)操作用于釋放救生筏的吊艇架
聽到棄船警報,并在得到完車通知后,輪機(jī)部應(yīng)抓緊做好()等棄船的善后工作。
Ⅰ、關(guān)停所有在運轉(zhuǎn)中的機(jī)電設(shè)備;
Ⅱ、停爐放汽;
Ⅲ、拉下主要設(shè)備的電氣開關(guān);
Ⅳ、關(guān)閉水密門窗;
Ⅴ、關(guān)閉各油柜速閉閥。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.以上全部
最新試題
對于任何經(jīng)常有人員在內(nèi)工作或出入的處所,應(yīng)設(shè)有施放滅火劑的自動聲響報警裝置。該報警裝置在滅火劑施放之前應(yīng)至少工作()。
編制正確和準(zhǔn)確的修理單對節(jié)約修船費用、縮短修船期和()有決定性作用。
隱蔽工程拆卸檢查后,船廠要寫出拆檢報告,經(jīng)船技部門或船方認(rèn)簽,可作為()項目列入修理單中。
船舶修理的保修期規(guī)定,運動件保修期為()個月。
按有關(guān)船舶使用年限的規(guī)定,散貨船、滾裝船、集裝箱船及客船使用年限為()。
為了不影響船廠報價和公司對船廠的選擇,修理單需注明()。
按交通部規(guī)定的船舶修理種類有三種,下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的()。
船舶聲力電話是改變磁路中的()大小,實現(xiàn)聲、電之間的轉(zhuǎn)換。
下列有關(guān)船舶緊急動員警鐘系統(tǒng)的說法,正確的是()。Ⅰ、用于船舶發(fā)生火災(zāi)或重大海損事故等緊急情況下,發(fā)布緊急動員信號;Ⅱ、系統(tǒng)由關(guān)閉器、警鐘、警燈及接線盒等組成;Ⅲ、關(guān)閉器是系統(tǒng)的控制器,裝在機(jī)艙集中控制室內(nèi),并有指示系統(tǒng)電路工作的指示燈;Ⅳ、警鐘安裝在全船有人到達(dá)而又能聽清音響信號的地點;Ⅴ、在客船和客貨船上,警鐘系統(tǒng)設(shè)計成可分別也可同時對船員和旅客進(jìn)行緊急報警。
下列有關(guān)船舶鈴組系統(tǒng)的說法,正確的是()。Ⅰ、機(jī)艙鈴組,用于駕駛室和機(jī)艙的雙向聯(lián)絡(luò),作為傳令鐘故障時應(yīng)急車令和回令信號;Ⅱ、冷藏庫報警鈴組,用于各冷藏庫對廚房之間的聯(lián)絡(luò),作為被誤鎖在冷庫里的人對外呼救的信號裝置;Ⅲ、二氧化碳滅火裝置的施放預(yù)告鈴組,用于施放控制部位與失火部位的聯(lián)絡(luò),以通知該部位的一切人員迅速撤離;Ⅳ、水密門關(guān)閉和開啟指示燈裝置及預(yù)告水密門關(guān)閉的聲響鈴組:前者是光報警讓人們有所準(zhǔn)備;后者是聲報警,要求人們迅速撤離。