A.柴油溫度定值控制
B.重油溫度定值控制
C.重油溫度程序降溫
D.柴油溫度程序降溫
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A.1℃/min
B.1.5℃/min
C.2.5℃/min
D.4℃/min
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，其正確的說法是（）。
①把D-H開關(guān)轉(zhuǎn)至H位就用重油
②溫度上升到中間時進行柴油到重油轉(zhuǎn)換
③三通活塞閥卡在上位，油溫保持中間溫度不變
④三通活塞閥卡在下位，系統(tǒng)投入工作即用重油
⑤電磁閥MV-20線圈斷路，不能進行柴-重油轉(zhuǎn)換
⑥黏度調(diào)節(jié)器只有接通氣源才能工作
A.①②⑤
B.①③⑤⑥
C.②③④⑥
D.②③④⑤
A.自動停止測粘計工作
B.黏度控制轉(zhuǎn)換至溫度控制
C.重油切換成柴油
D.溫度不再下降，發(fā)聲光報警信號
在MR－Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，不能在脈沖寬度調(diào)制電路板MRD上調(diào)整的參數(shù)有（）。
①不靈敏區(qū)
②脈沖寬度
③比例帶
④微分時間
⑤給定值
⑥偏差值
A.①②③④
B.③④⑤⑥
C.②③④⑤
D.①②⑤⑥
MR－Ⅱ型電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)中，電機能在一個方向上轉(zhuǎn)動，而在另一個方向不能轉(zhuǎn)動，可能的原因是（）。
①MRB板故障
②電機過載保護繼電器動作
③電機軸卡死
④減少輸出接觸器觸頭未閉合
⑤增加輸出接觸器觸頭結(jié)碳
⑥增加輸出接觸器線圈燒斷
A.①②③
B.②③⑥
C.③④⑥
D.④⑤⑥
最新試題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運行后，只能對重油進行上限溫度的定值控制，其可能的原因是（）。
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)進行黏度控制時，控制對象是（），系統(tǒng)輸出量是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，當(dāng)操作水電磁閥通電時，其通電狀態(tài)持續(xù)的時間（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，排水電磁閥通電的條件是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若溫度調(diào)節(jié)器驅(qū)動桿上的凸輪松脫，則控制系統(tǒng)投入工作后可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象為（）。①對柴油進行中間溫度定值控制②可把柴油加溫到上限值③不能進行柴油－重油轉(zhuǎn)換④重油工作指示燈不亮⑤能對柴油進行黏度定值控制⑥控制選擇閥只能輸出溫度控制信號
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，如果在排渣之后的10min內(nèi)，凈油中的含水量兩次達到觸發(fā)值，那么控制系統(tǒng)將進行的操作是（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測粘計毛細管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若用于柴油─重油轉(zhuǎn)換的三通電磁閥嚴重漏氣，系統(tǒng)投入工作后，可能出現(xiàn)的故障是（）。
空氣反沖式自清洗濾器在壓差大于0.09MPa后開始沖洗，此后（）。
自清洗濾器對每一個濾筒的清洗時間大約是（）。