在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，控制選擇閥始終輸出溫度控制信號的原因是（）。
①測黏計毛細管中間部位堵塞
②調(diào)節(jié)器噴嘴擋板機構(gòu)中恒節(jié)流孔堵塞
③調(diào)節(jié)器噴嘴擋板的噴嘴堵塞
④測黏計毛細管斷裂
⑤定時器電路故障
⑥柴油-重油轉(zhuǎn)換未完成
A.①③④⑤
B.②④⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.②③④⑤
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在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若溫度調(diào)節(jié)器驅(qū)動桿上的凸輪松脫，則控制系統(tǒng)投入工作后可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象為（）。
①對柴油進行中間溫度定值控制
②可把柴油加溫到上限值
③不能進行柴油－重油轉(zhuǎn)換
④重油工作指示燈不亮
⑤能對柴油進行黏度定值控制
⑥控制選擇閥只能輸出溫度控制信號
A.①②⑤⑥
B.②③④⑤
C.①②④⑤
D.②④⑤⑥
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，為確保系統(tǒng)正常工作，常規(guī)的檢查包括（）。
①氣源是否清潔、干燥
②氣源壓力是否正確
③差壓變送器前面的平衡閥是否開啟
④輸出選擇閥的位置是否正確
⑤三通活塞閥是否動作靈活
⑥溫度設(shè)定開關(guān)是否松動
⑦測黏計毛細管是否臟堵
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑤
D.④⑤⑥⑦
A.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出代表黏度的代碼，并減少右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值
B.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出代表黏度的代碼，并增加右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值
C.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出代表溫度的代碼，并增加右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值
D.在左側(cè)數(shù)碼顯示器中調(diào)出代表溫度的代碼，并減少右側(cè)數(shù)碼顯示器中的相應(yīng)數(shù)值
A.停止系統(tǒng)工作，并發(fā)出報警
B.按設(shè)定速度繼續(xù)加溫
C.由溫度控制轉(zhuǎn)為黏度控制
D.中間溫度定值控制，并發(fā)出報警
A.1擋
B.2擋
C.3擋
D.5擋
最新試題
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，最短排渣時間為（）。
在空氣反沖式自清洗濾器中，當(dāng)濾器進出口的油壓差低于（）時，停止沖洗。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，其核心組成是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，其溫度“上升－下降”速度設(shè)定開關(guān)設(shè)定在“2”擋，系統(tǒng)投入運行后，程序加熱未到上限值時，則油溫不再升高，可能的原因是（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測粘計毛細管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機轉(zhuǎn)速增加
空氣反沖式自清洗濾器控制回路中，手動沖洗按鈕PB按下即松開，可沖洗濾筒的個數(shù)是（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測粘計毛細管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，當(dāng)操作水電磁閥通電時，其通電狀態(tài)持續(xù)的時間（）。
在空氣反沖式自清洗濾器控制電路中，包括（）。①控制電機轉(zhuǎn)動的繼電器②控制清洗時間的延時繼電器③電機轉(zhuǎn)動的限位開關(guān)④手動清洗按鈕⑤產(chǎn)生尖峰脈沖的微分電路⑥用于起延時作用的RC電路
在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系統(tǒng)中，當(dāng)系統(tǒng)進行黏度控制時，控制對象是（），系統(tǒng)輸出量是（）。