A.活塞頭部左右方向
B.活塞頭部前后方向
C.活塞裙部左右方向
D.活塞裙部前后方向
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A．活塞環(huán)在缸壁上運(yùn)動而磨損
B．被活塞頭部磨損
C．被活塞裙部磨損
D．被活塞頭部及裙部磨損
A.活塞頂部
B.活塞裙部
C.銷孔及環(huán)槽
D.A+C
A．高
B．兩者相同
C．低
D．隨機(jī)型而定
A．壓縮氣缸內(nèi)的空氣
B．二沖程柴油機(jī)中啟閉氣口
C．組成燃燒室
D．二沖程柴油機(jī)中排出氣缸內(nèi)廢氣
A．匯集氣體力
B．二沖程柴油機(jī)中調(diào)整進(jìn)氣定時(shí)
C．壓縮氣缸內(nèi)空氣
D．四沖程柴油機(jī)中排出氣缸內(nèi)廢氣
最新試題
十字頭式柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是（）。
在進(jìn)行曲軸裂紋檢查時(shí)，應(yīng)特別注意以下部位（）。
在日常對柴油機(jī)的固定件的管理過程中，主要應(yīng)注意檢查（），如發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)查找原因進(jìn)行處理。
通常，貫穿螺栓多用液壓拉伸器上緊，其時(shí)衡量其預(yù)緊度的是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
曲軸起吊時(shí)，檢查磨損應(yīng)測量軸頸的（）。
正確的貫穿螺栓安裝方法是（）。Ⅰ.一次上緊Ⅱ.二次上緊Ⅲ.從前向后Ⅳ.由中央向兩端Ⅴ.控制螺栓伸長量Ⅵ.控制泵油的次數(shù)
柴油機(jī)軸承發(fā)生燒熔的直接原因是（）。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下，四沖程柴油機(jī)曲輛銷與主軸頸磨損較大的部位在（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷